【質問】
平成20年第一回定例会の予算特別委員会におきまして放置自転車対策について質問・主張を行いました。
��221ページ、放置自転車対策経費について伺います。これまで練馬区としての放置自転車対策は、自転車駐車場の整備と放置自転車の撤去が、いわば車の両輪として行われて参りました。ここ10年の自転車駐車場の台数と放置自転車の台数の推移は、資料をいただきましたが、まず、自転車駐車場の整備台数は、平成9年度約33000台に対し、19年度は約40000台と7000台分、20%増加しております。また、放置自転車は9年度11500台に対し、19年度は、5000台で、この10年間で約6500台、55%の減少となっております。確かに以前は、駅前は早朝より放置自転車で溢れておりましたが、駅によって違いもありますが、放置台数が相当減少したと実感します。一方課題も残っております。一つは、平日以外の土曜・日曜の対応であります。土曜・日曜は、撤去を実施しておりませんが、土日の放置状況について伺います。
��土曜・日曜についても各駅の状況を判断しながら、放置自転車の撤去を実施すべきと考えますが、いかがでしょうか。
��わかりました。しかし撤去すること自体が放置対策の目的ではないと思います。是非、十分に区民に周知を行って、放置の台数を減らした上で撤去していただきたいと要望いたします。さらに、自転車誘導員については、これまで我が会派より再三、駅前における誘導員の効果については指摘してまいりました。誘導員がいなくなると、その瞬間から放置が始まるという話も伺っております。是非、配置をやりくりしながら、午前中だけではなく、朝から夕方までの配置をお願いしたい。いかがですか。
�ぜ�転車の放置問題については、確かに午前中の状況は改善してきているのは事実でありますが、今課題であると考えられることは、昼から夕方にかけて駅前の自転車放置が目立つようになってきているということであります。区としてはどのように分析されておりますか。
�ッ鷦峪�間が短いことや、店舗の前に置くということからすると、放置自転車として撤去は難しいのではないでしょうか。実際にどのように対応していますか。
�η磴な�客の心理を考えると、荷物があるので遠くの自転車駐車場へは置きたくない。短時間しか置かないので有料の自転車駐車場の利用にも抵抗がある。このようなことから考えると、今まで区が行ってきた撤去、そして有料自転車駐車場の整備という対策が、あまり効果が無い、ということになるのではないでしょうか。いかがですか。
�Ь�況はわかりました。ところで私の最寄り駅のスーパーでは、自転車を駐輪台に置くと、１時間は無料で、１時間を経過するとロックがかかり、有料になるというシステムを取り入れております。買い物客には大変好評であります。是非、この駐輪台を活用していただきたいと思います。いかがでしょうか。
��幼児用自転車ヘルメットの助成事業について伺います。この事業は、我が会派から、署名を届けさせていただき、実施に向けて主張してまいりましたが、この度、新規事業として予算を計上していただきました。ありがとうございます。この事業は2才〜6才未満の幼児を事業対象にしておりますが、具体的内容を教えていただきたい。
��評価いたします。この度、区と連携する自転車商組合は、放置自転車対策でもいろいろと協力していただいていると聞いております。また、小学校で行っている自転車安全教室でも自転車の整備をしていただいております。自転車商組合と十分協議をして、幼児用自転車ヘルメットの普及とともに、お母さん方や大人の安全運転についても繋げていっていただきたいと要望します。ところで自転車の運転については、子供から大人まで無灯火や携帯電話をしながらの運転、またヘッドフォンを聞きながらの運転など安全運転義務違反といえる行為が目立っております。区としては、今までどのような対策をとられてきたのでしょうか。
��昨年、道路交通法が改正されました。自転車の運転については、更なる安全が求められております。区としても今まで以上の交通安全対策を実施すべきであります。特に、自転車の事故で加害者になった場合は、自動車事故と同じく、場合によっては莫大な賠償責任を負う、という事実をPRすべきであります。その方法の一つとして、運転マナーや賠償についても触れた内容のポスターや掲示板を作成し、団地やマンション、共同住宅等の駐輪場などに掲示していただきたい。いかがですか。
��自転車が加害者になったときの賠償責任について伺います。自転車は、対自動車との関係の中では、歩行者とともに「弱者」の立場にあります。そのために、自転車利用者は、いつまでも歩行者と同じ感覚で通行しているように思われます。昨年11月には、渋谷駅前の横断歩道を青信号で渡っていた高齢の女性が自転車に衝突されて死亡するという痛ましい事故が発生しました。その他、自転車が加害者になる事故は多発しております。自転車側に高額な賠償が求められたケースもあると聞いておりますが、どのように把握されておりますか。
��ところで、現在、区が窓口となって実施している区民交通傷害保険がありますが、この保険は、自転車事故をふくめた交通事故で自分自身が負傷したときに保険金を受け取れる制度であります。少額の保険料で加入できる保険として大変評価しております。損害賠償保険を付加している区もあると聞いております。また、民間のいろいろな保険があることも事実でありますが、是非、練馬区としても導入に向け検討していただきたい。いかがですか。
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